Цена товара - у нас особый путь (комментарии открыты)

Во всем мире (кроме России) цена товара формируется из нескольких факторов:

1. Цена производителя. Тут себестоимость товара и наценка самого производителя.
2. Услуги перевозчика товара. Зависят от расстояния, доступности пункта назначения, вида транспорта и количества перевозимого товара. Последнее очень важно - крупная компания перевозит товар сотнями и тысячами деталей одного наименования, что позволяет снизить для покупателя одной детали стоимость перевозки до практически незаметных величин.
3. Торговая наценка. Она складывается из множества факторов, но самым главным я считаю "коэффициент хапучести" продавца.
   
   
    

Фактором, увеличивающим цену товара, является дефицитность детали, а конкуренция производителей, перевозчиков и продавцов способна снизить цену на товар.

В России же цена товара формируется двумя путями.
Там, где работают крупные торговые сети, цена формируется как и во всем цивилизованном мире, только "коэффициент хапучести" побольше.
На рынке действуют другие законы... Почти все ларечники еще со времен горбачевщины начинали свой "бизнес" так: ехали в Москву, закупали там товар, и везли его сюда (в данном случае я говорю про Ярославль). Наценка же на товар формировалась простым способом - это или удвоенная цена товара в Москве, или стоимость билетов в Москву и обратно. С тех пор ничего не изменилось!!! 


 

В общем, лично для себя я вывел такое правило - если деталь стоит дороже 3000, то мне выгоднее сьездить за ней в Москву самому. Или эту деталь куплю дешевле, или качеством получше. (Небольшая иллюстрация - в ХоумЦентре ламинат стоит столько же, сколько и в Москве, но тут он 30-31 класса, а там 32-го, более стойкий к истиранию...).
Если деталь дешевле, то куплю в Ярославле, но постараюсь идти в крупный магазин (Дикон, Автолидер или в Автолигу). Исключение из этого правила - концерн "Сокол" (продажа АКБ).